Rezervni del za sklop planetne gredi za tovornjak XCMG SINO HOWO

Rezervni del sklopa planetne gredi za tovornjak XCMG SINO HOWO Prikazana slika

Kratek opis:

Dobavljamo vrste sklopov planetne gredi za kitajske različne šasije, kitajski sklop planetne gredi JMC Truck, kitajski sklop planetne gredi Dongfeng Truck, kitajski sklop planetne gredi Shacman Truck, kitajski sklop planetne gredi Sinotruck Truck, kitajski sklop planetne gredi tovornjaka Foton, kitajski North Benz Sklop planetne gredi za tovornjak, sklop planetne gredi za kitajski tovornjak ISUZU, sklop planetne gredi za tovornjak JAC, sklop planetne gredi za kitajski tovornjak XCMG, sklop planetne gredi za kitajski tovornjak FAW, sklop planetne gredi za kitajski tovornjak IVECO, sklop planetne gredi za kitajski tovornjak HongYan.

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Sklop planetne gredi

Ker je nadomestnih delov veliko, ne moremo vseh prikazati na spletni strani. Prosimo, kontaktirajte nas za določene.

prednost

1. Za vas dobavljamo originalne in poprodajne izdelke
2. Neposredno od proizvajalca do kupca, kar vam prihrani stroške
3. Stabilna zaloga za običajne dele
4. V času dostave, s konkurenčnimi stroški pošiljanja
5. Strokovno in pravočasno po vročitvi

pakiranje

Kartonske škatle ali po želji stranke.

opis

Planetno gonilo pomeni, da vrtilna os ni fiksna in je nameščena na vrtljivem nosilcu. Poleg planetnih zobnikov, ki se lahko vrtijo okoli lastnih vrtljivih gredi, kot so zobniki s fiksno osjo, se njihove vrtljive gredi vrtijo tudi z modrim nosilcem (imenovanim planetni nosilec) okoli osi (AA) drugih zobnikov. Vrtenje okoli lastne osi se imenuje "rotacija", vrtenje okoli osi drugih zobnikov pa "revolucija", tako kot planeti v sončnem sistemu, od tod tudi ime.
Planetni zobniški mehanizem je razdeljen na enojno planetno vrsto in dvojno planetno vrsto glede na število planetnih zobnikov, nameščenih na nosilcu planeta.
V primerjavi z navadnim zobniškim menjalnikom ima planetarni menjalnik veliko edinstvenih prednosti. Najpomembnejša značilnost je, da se moč pri prenosu moči razdeli, vhodna gred in izhodna gred pa sta na isti vodoravni črti. Zato se planetni menjalnik pogosto uporablja v reduktorjih, napravah za povečanje hitrosti in napravah za spreminjanje hitrosti v različnih sistemih mehanskega prenosa. Zlasti se pogosto uporablja v letalih in vozilih (zlasti težkih vozilih) zaradi svojih značilnosti "velike obremenitve in velikega prenosnega razmerja". [1] Planetarni zobniki imajo tudi veliko vlogo pri prenosu navora motorja. Ker se lastnosti vrtilne frekvence in navora motorja precej razlikujejo od zahtev cestne vožnje, lahko zgoraj omenjene lastnosti planetnih zobnikov uporabimo za pretvorbo moči motorja na pogonska kolesa. Avtomatski menjalniki v avtomobilih prav tako uporabljajo te značilnosti planetnih zobnikov za doseganje različnih prestavnih razmerij s spreminjanjem razmerja relativnega gibanja različnih komponent prek sklopk in zavor.
Vendar pa so zaradi zapletene strukture in delovnih pogojev planetnih zobnikov izrazite tudi težave z vibracijami in hrupom. Izjemno je nagnjen k pojavom okvar, kot so luknjanje zaradi utrujenosti zob zobnikov, razpoke v koreninah zob in celo zlom zob zobnikov ali gredi, kar vpliva na natančnost delovanja opreme. Učinkovitost prenosa in življenjska doba.
Osnova prenosnega mehanizma je preprost (enoredni) planetni zobniški mehanizem. Običajno je prenosni mehanizem avtomatskega menjalnika sestavljen iz dveh ali več vrst planetnih zobniških mehanizmov. Preprost mehanizem planetnega gonila vključuje sončni zobnik, več planetnih zobnikov in zobniški obroč. Planetna gonila so podprta s fiksno gredjo nosilca planeta, kar omogoča, da se planetna gonila vrtijo na nosilni gredi. Planetno gonilo ter sosednje sončno gonilo in obročasti zobnik so vedno v stalnem zaskočnem stanju, vijačni zobniki pa se običajno uporabljajo za izboljšanje stabilnosti dela.
Pri preprostem planetnem zobniškem mehanizmu je sončni zobnik nameščen v središču planetnega zobniškega mehanizma. Sončni zobnik in planetni zobnik sta vedno začeta, oba zunanja zobnika pa zaskočita v nasprotnih smereh. Tako kot se sonce nahaja v središču sončnega sistema, je tudi sončno kolo poimenovano po svoji lokaciji. Poleg tega, da se lahko planetno gonilo vrti okoli nosilne gredi planetnega nosilca, se bo pod nekaterimi delovnimi pogoji vrtelo tudi okoli osrednje osi sončnega zobnika, ki ga poganja planetni nosilec, tako kot vrtenje zemlje in vrtenje okoli sonce. Ko se to zgodi, se to imenuje način prenosa mehanizma planetnega gonila. V celotnem mehanizmu planetnega gonila, če obstaja vrtenje planetnih zobnikov, vendar je nosilec planeta fiksen, se ta vrsta prenosa, podobna vrsti vzporedne gredi, imenuje prenos s fiksno gredjo. Zobni obroč je notranji zobnik, ki je nenehno v zaskočnicah s planetnim zobnikom, notranji zobnik pa je v zaskočnicah z zunanjim zobnikom, smer vrtenja med obema pa je enaka. Število planetnih zobnikov je odvisno od konstrukcijske obremenitve menjalnika. Običajno so trije ali štirje. Večje kot je število, večja je obremenitev.
Preprost mehanizem planetnega gonila običajno imenujemo trikomponentni mehanizem. Tri komponente se nanašajo na sončni zobnik, planetni nosilec in obročni zobnik. Če naj tri komponente določijo medsebojno razmerje gibanja, morate na splošno najprej popraviti eno od komponent, nato določiti, kdo je aktivni del, ter določiti hitrost in smer vrtenja aktivnega dela. Posledično se določi hitrost in smer vrtenja pasivnega dela.