Rezervni deli tovornih žerjavov krmilnega ventila

Rezervni deli za tovornjak z žerjavom krmilnega ventila Predstavljena slika

Kratek opis:

Dobavljamo lahko večino krmilnega ventila kitajske blagovne znamke, kitajskega tovornega žerjava XCMG QAY25 pilotskega krmilnega ventila, kitajskega XCMG tovornega žerjava QY25K5 pilotskega krmilnega ventila, kitajskega XCMG tovornega žerjava QY12B.5 pilotskega krmilnega ventila, kitajskega XCMG tovornega žerjava XCT35 pilotskega krmilnega ventila, Kitajski XCMG Truck Crane Pilot Control Valve, Kitajski SANY Truck Crane QY25C Pilot Control Valve, Kitajski SANY Truck Crane STC500 Pilot Control Valve, Kitajski SANY Truck Crane STC250 Pilot Control Valve, Kitajski SANY Truck Crane STC750T Pilot Control Valve, Kitajski ZOOMLION Truck Crane ZTC 300E552 Pilot krmilni ventil Kitajski ZOOMLION Truck crane Ztc600V Pilot control valve Kitajski ZOOMLION Truck crane ZTC700V552 Pilot control valve.

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Pilotni krmilni ventil

Ker je nadomestnih delov veliko, ne moremo vseh prikazati na spletni strani. Prosimo, kontaktirajte nas za določene

Prednost

1. Za vas dobavljamo originalne in poprodajne izdelke
2. Neposredno od proizvajalca do kupca, kar vam prihrani stroške
3. Stabilna zaloga za običajne dele
4. V času dostave, s konkurenčnimi stroški pošiljanja
5. Strokovno in pravočasno po vročitvi

Pakiranje

Kartonske škatle ali po želji stranke.

opis

Ime izdelka	Pilotni krmilni ventil
Paket	Karbonska škatla
Aplikacija	Avtodvigalo
stanje	Čisto nova
Blagovna znamka	XCMG
Certificiranje	ISO/CE

Najmanjša količina naročila:	1 kos
Cena:	pogajanja
Plačilni pogoji:	T/T ali western Union
Zmogljivost dobave:	10.000 kosov na mesec
Čas dostave:	Običajno 15 delovnih dni po prejemu plačila, za dele iz zaloge pa 3 dni po prejemu plačila
Podrobnosti pakiranja:	Najprej zapakirano v karton, nato pa ojačano z leseno škatlo za zunanjo embalažo

Pilotni regulacijski ventil, ki vključuje predvsem telo ventila, jedro ventila, pokrov ventila itd., je značilen po tem, da je del jedra ventila sestavljen iz spodnjega plavajočega čepa, zgornjega plavajočega čepa, notranjega magneta, zunanji magnet, igla ventila in tesnilo ter spodnji plavajoči čep in Tesnilo s skoznjo luknjo v sredini je usklajeno v celoto. Zgornji plavajoči čep in spodnji plavajoči čep sta povezana z vijačnimi komarniki. Zgornji plavajoči čep ima skoznjo luknjo, ki lahko gre skozi iglo ventila. Sprednji konec igle ventila se ujema s skoznjo luknjo tesnilnega elementa in ima dvig. Stožčasta igelna konica krila, konec igle ventila, je opremljena z notranjim magnetom, ki se ujema z zunanjim magnetom, igla ventila pa ima kanal, skozi katerega lahko prehaja tekočina vzdolž aksialne smeri.

Dvižni mehanizem med dvigovanjem vibrira. Med dvigovanjem je bilo ugotovljeno, da se kolut med vrtenjem ustavi in ne more delovati neprekinjeno ter so očitne vibracije. Ko se motor poveča, napaka ostane in motor drži avto. Po meritvi je v hidravličnem oljnem krogu dvižnega mehanizma tlak krmilnega olja, ki vstopa v zavorni bat pred dušilnim ventilom, normalen (1,5–1,8MPa). Drugič, odpravljena je možnost, da bi se dvižni izravnalni ventil zataknil z umazanijo. Nazadnje se oceni, da je lahko enosmerni dušilni ventil kroga zavornega olja blokiran. Pri razstavljanju in pregledu enosmernega dušilnega ventila je bilo ugotovljeno, da je 0,6 mm odprtina na jedru ventila blokirana z umazanijo, zaradi česar tlak vstopa v zavorni bat za dušilnim ventilom. Olje je dušino in tlak je nižji od 1,8 MPa, zavornega bata pa ni mogoče popolnoma odpreti. Po odstranitvi umazanije se dvižni mehanizem vrne v normalno stanje.