Rezervni deli Hub reduction truck za tovornjak XCMG HOWO

Rezervni deli za tovornjak z redukcijo pesta za tovornjak XCMG HOWO Prikazana slika

Kratek opis:

Dobavljamo vrste Hub Reduction za kitajske različne šasije, kitajsko JMC Truck Hub Reduction, kitajsko Dongfeng Truck Hub Reduction, kitajsko Shacman Truck Hub Reduction, kitajsko Sinotruck Truck Hub Reduction, kitajsko Foton Truck Hub Reduction, kitajsko North Benz Truck Hub Reduction, kitajsko ISUZU Redukcija pesta tovornjaka, kitajska redukcija pesta tovornjaka JAC, redukcija pesta kitajskega XCMG, redukcija pesta kitajskega FAW, redukcija pesta kitajskega tovornjaka IVECO, redukcija pesta kitajskega tovornjaka HongYan.

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Zmanjšanje pesta

Ker je nadomestnih delov veliko, ne moremo vseh prikazati na spletni strani. Prosimo, kontaktirajte nas za določene.

prednost

1. Za vas dobavljamo originalne in poprodajne izdelke
2. Neposredno od proizvajalca do kupca, kar vam prihrani stroške
3. Stabilna zaloga za običajne dele
4. V času dostave, s konkurenčnimi stroški pošiljanja
5. Strokovno in pravočasno po vročitvi

pakiranje

Kartonske škatle ali po želji stranke.

opis

Redukcije pesta so v glavnem sestavljene iz sončnega gonila, planetnega gonila, obročnega gonila in nosilca planetnega gonila. Na splošno je aktivni del sončnega zobnika povezan s polovično gredjo, pasivni del planetnega nosilca je povezan s kolesom, obročni zobnik pa je povezan z ohišjem osi. Kolesni reduktor je namenjen izboljšanju pogonske sile avtomobila, da doseže ali spremeni ujemanje sile celotnega prenosnega sistema. Reduktor na strani kolesa, ki se trenutno uporablja, je namenjen izpolnjevanju potreb celotnega prenosnega sistema, dodan pa je tudi niz naprav za prenos zobnikov, ki zmanjšajo hitrost in povečajo navor. Moč se prenaša od motorja do končnega pogona sprednje in zadnje osi prek sklopke, menjalnika in menjalnika, nato pa od izhoda končnega pogona do kolesnega reduktorja in koles za pogon avtomobila. V tem procesu je načelo delovanja kolesnega reduktorja zmanjšanje hitrosti in navora, ki ga glavni reduktor prenaša na kolesa po zmanjšanju hitrosti in povečanju torzije, tako da lahko kolesa ustvarijo večjo odpornost pod reakcijo oprijema tal . Gonilna sila. Zato je obremenitev sprednjih delov kolesnega reduktorja zmanjšana.
Pri težkih tovornjakih, težkih traktorjih in velikih avtobusih, ki se uporabljajo v inženirskih in vojaških aplikacijah, je potrebna velika moč, hitrost vozila pa je razmeroma nizka, zato je nizkocenovno prenosno razmerje pogonskega sklopa zelo veliko. Da bi preprečili, da bi bili menjalnik, prenos, pogonska gred in drugi sklopi izpostavljeni preveliki velikosti in masi, je treba prenosno razmerje pogonskega sklopa dodeliti pogonski osi pri največjem možnem razmerju. To je pripeljalo do dejstva, da mora biti končno prestavno razmerje nekaterih težkih vozil in velikih vozil zelo veliko. Terenska vozila zahtevajo dobro prevoznost na slabih cestah in brezpotjih, to pomeni, da morajo imeti vozila zadosten odmik od tal, ko lahko s povprečno hitrostjo pod polno obremenitvijo prečkajo različne slabe ceste in brezpotja. Zato je pri načrtovanju zgoraj omenjenih težkih vozil, za velike avtobuse in terenska vozila, potrebno poleg koles pritrditi reduktor na strani koles.