Driving cylindrical gear truck rezervni deli za tovornjak XCMG HOWO

Pogonski cilindrični zobnik

Ker je nadomestnih delov veliko, ne moremo vseh prikazati na spletni strani. Prosimo, kontaktirajte nas za določene.

prednost

1. Za vas dobavljamo originalne in poprodajne izdelke

2. Neposredno od proizvajalca do kupca, kar vam prihrani stroške

3. Stabilna zaloga za običajne dele

4. V času dostave, s konkurenčnimi stroški pošiljanja

5. Strokovno in pravočasno po vročitvi

pakiranje

Kartonske škatle ali po želji stranke.

opis

Zaradi značilnosti debele in tanke stene delov pogonskega gonila pomožne škatle je tudi ustrezna votlina kalupa za kovanje relativno globoka, stena votline pa tanjša. Med postopkom oblikovanja lahko zlahka povzročite razpoke v tanki steni kalupa, kar ima za posledico slabo življenjsko dobo kalupa. Visoki, stroški odkovkov ostajajo visoki.
originalna tehnologija pogonskega gonila pomožne škatle
Slika 1 Pogonski zobnik določene pomožne škatle
V normalnih okoliščinah je odprto kovanje najpogosteje uporabljena metoda kovanja za dele pogonskih zobnikov pomožne škatle. Prednost te metode je v debelini stene matrice. Sila kalupa deluje kot blažilnik, ki zagotavlja življenjsko dobo kalupa, vendar je izguba materiala bliskavice 10% -50% teže odkovka, v povprečju približno 30%, materialni stroški pa predstavljajo 60% -70% stroškov kovanja, zato smo to vrsto odkovkov spremenili v zaprto proizvodnjo.
Analiza vzroka
Zaprto kovanje je, da se surovec deformira v odkovek v zaprtem utoru z stiskanjem ali ekstrudiranjem. V primerjavi z odprtim kovanjem mora biti končni oblikovani del zaprtega kovanja s surovcem napolnjen s steno matrice, kar zahteva večjo trdnost stene matrice. Pri prejšnji zasnovi je bila upoštevana le votlina odkovka, trdnost stene matrice pa ni bila dovolj upoštevana. Toda del, ki je na sliki 2 prikazan rdeče, je treba zapolniti. Ko pride surovec v stik z zunanjo steno, je treba matrico še naprej pritiskati, kar povzroči prekomerno silo na matrico in steno kovaške matrice. Slabosti, predvsem koreninski file (slika 3), se v kasnejši fazi oblikovanja zlomijo zaradi prevelike sile.
Izboljšan zaprt postopek vročega kovanja
Da bi izboljšali življenjsko dobo kalupa, smo za takšne odkovke s tankostensko prirobnico poenotili premislek o spreminjanju strukture kalupa, spreminjanju celotne strukture kalupa v strukturo telesa in prilagajanju idej za oblikovanje kalupa. Da bi preprečili prekomerno silo na kalup pri φ89,6 mm, smo del, ki ga je težko napolniti φ66,5 mm, naredili v ločeno strukturo in hkrati povečali luknje za odzračevanje pri φ89,6 mm, da bi zmanjšali zadušitev med oblikovanjem postopek, kot je prikazano na sliki 4. Prikazano. Po spremembi se je življenjska doba kalupa bistveno izboljšala, s prejšnjih 1500 kosov na približno 3000 kosov, vendar še vedno ne more zadostiti potrebam proizvodnje na kraju samem, zlasti potrebam življenjske dobe kalupa pri avtomatski linijski proizvodnji.
Ponovno smo analizirali celotno kovanje in pod predpostavko, da ne spreminjamo materialov, uporabljenih v procesu kovanja, zagotavljamo dve točki za zasnovo matrice za predhodno kovanje in končne matrice za kovanje: prvič, da zagotovimo življenjsko dobo matrice izpolnjuje konstrukcijske zahteve brez razpok; drugič, kovanje Izmet kalupa je gladek in ne bo prišlo do zatikanja. Verjamemo, da je debelina stranske stene zgornje matrice odkovka majhna, udarna sila na zgornjo matrico pa je med postopkom oblikovanja odkovka veliko večja kot pri spodnji matrici. Zato je odkovek zasnovan tako, da se obrača, to pomeni, da je del matrice z debelo steno oblikovan na zgornji matrici. Tankostenski del je zasnovan v spodnjem kalupu, tankostenski del spodnjega kalupa in oblikovalni zunanji obroč pa sta zasnovana kot celota, kot je prikazano na sliki 5 z oznako 43 zunanji obroč kalupa. V procesu načrtovanja je načrt pred kovanjem najbolj kritičen in lahko najbolje odraža tehnično raven oblikovalca. Predkovanje ima predvsem vlogo ločevanja materiala, ki se lahko pripravi na končno oblikovanje kovanja. Pri oblikovanju zagotavljamo, da je predkovani del čim debelejši in zapolnjuje votlino v končnem utoru odkovka, brez ponovnega prelivanja surovca, da čim bolj zmanjša povratno iztiskanje odkovka, kar zmanjša oblikovno silo in zmanjšanje zgibanja odkovka. Posledično tveganje.
Ko je zasnova matrice izvedena v skladu z novo zamislijo, so odkovki polni in življenjska doba matrice doseže konstrukcijske zahteve. Ko se kalup uporablja na večpostajni ali visokoenergijski vijačni stiskalnici, se življenjska doba kalupa poveča za več kot dvakrat glede na prvotno, s čimer se zmanjšajo stroški kovanja in zmanjša delovna intenzivnost delavcev.
v zaključku
Ta članek potegne naslednje zaključke s primerjavo različnih procesov načrtovanja kalupov delov pogonskega mehanizma pomožne škatle:
Pri načrtovanju votline pred kovanjem je treba upoštevati porazdelitev materiala in način pretoka surovca ​​med postopkom oblikovanja kovanja.
Zaprti proces tega tipa visokokrilnega pogonskega zobnika se razlikuje od zaprtega procesa drugih zobnikov, zlasti na avtomatskih linijah za visoke hitrosti. Ker je prehodni žarek sorazmerno hiter pri prenosu in ga ne more motiti delovna sila, je treba v procesu načrtovanja v celoti upoštevati vsakega. Pozicioniranje delovnih korakov in porazdelitev materialov morata biti natančna, še posebej mora biti zasnova predkovne votline pripravljena za končno oblikovanje odkovka.
Pri večini visokoenergijskih stiskalnic so običajno le koraki stiskanja in končnega kovanja, oblikovanje matrice pa je težje. Prednostna zasnova votline za končno kovanje lahko zmanjša stopnjo ostankov odkovkov in se hkrati izogne ​​pomanjkljivostim tankega in enostavnega pokanja stene matrice zaradi strukture izdelka, s čimer se učinkovito zmanjšajo stroški kovanja.
Zasnova kalupa delov pogonskega gonila pomožne škatle ima referenčni in referenčni pomen za načrtovanje drugih kalupov s podobnimi strukturami.

Naše skladišče1

Zapakirajte in pošljite

• Zračno dvigalo
• Kitajski prekucnik
• Cold Recycler
• Podloga stožčastega drobilnika
• Stranski dvigalo kontejnerja
• Del buldožer Dadi
• Priključek za pometanje viličarja
• Hbxg deli za buldožerje
• Deli motorja Howo
• Hidravlična črpalka za bager Hyundai
• Deli za buldožerje Komatsu
• Zobna gred bagra Komatsu
• Hidravlična črpalka za bager Komatsu Pc300-7
• Deli buldožerjev Liugong
• Rezervni deli za črpalke za beton Sany
• Rezervni deli za bagre Sany
• Deli motorja Shacman
• Gred sklopke buldožerja Shantui
• Zatič povezovalne gredi buldožerja Shantui
• Fleksibilna gred za krmiljenje buldožerja Shantui
• Fleksibilna gred buldožerja Shantui
• Komplet za popravilo dvižnega cilindra buldožerja Shantui
• Deli buldožerjev Shantui
• Gred koluta buldožerja Shantui
• Gred vzvratnega menjalnika buldožerja Shantui
• Rezervni deli za buldožerje Shantui
• Pogonska gred vitla buldožerja Shantui
• Buldožerski vijak Shantui
• Shantui Dozer Front Idler
• Komplet za popravilo nagibnega cilindra buldožerja Shantui
• Stožčasti zobnik Shantui Sd16
• Zavorne obloge Shantui Sd16
• Sklop vrat Shantui Sd16
• O-obroč Shantui Sd16
• Gosenica Shantui Sd16
• Ležajni tulec Shantui Sd22
• Torni disk Shantui Sd22
• Gosenica Shantui Sd32
• Deli motorja Sinotruk
• Avtovleka
• Deli za buldožerje Xcmg
• Rezervni deli za buldožerje Xcmg
• Hidravlična ključavnica Xcmg
• Prenos Xcmg
• Deli motorja Yuchai