Cilinder cestnega valja XCMG rezervni deli cestnega valja

Kratek opis:

Kitajski cilinder XCMG XS143 ，Kitajski cilinder XCMG XS123 ，Kitajski cilinder XCMG XMR403 ，Kitajski cilinder XCMG XP303S ，Kitajski cilinder XCMG XS265H ，Kitajski cilinder SHANTUI XS395 ，kitajski cilinder SHANTUI XS365 ，kitajski cilinder SHANTUI XS225JS ，kitajski cilinder SHANTUI XD143S

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Cilinder

Ker je nadomestnih delov veliko, ne moremo vseh prikazati na spletni strani. Prosimo, kontaktirajte nas za določene

Prednost

1. Za vas dobavljamo originalne in poprodajne izdelke
2. Neposredno od proizvajalca do kupca, kar vam prihrani stroške
3. Stabilna zaloga za običajne dele
4. V času dostave, s konkurenčnimi stroški pošiljanja
5. Strokovno in pravočasno po vročitvi

Pakiranje

Kartonske škatle ali po želji stranke.

opis

Hidravlični cilinder lahko razdelimo na batni cilinder\batni cilinder in nihajni cilinder iz strukture.
Cilindre lahko razdelimo na batne cilindre \ filmske cilindre \ izvlečne cilindre iz strukture.
Načelo delovanja hidravličnega cilindra je: ko gre za njegov princip delovanja, bom najprej govoril o njegovih petih najosnovnejših sestavnih delih, 1-cilinder in glava cilindra 2-bat in batnica 3-tesnilna naprava 4-odbojnik 5- izpušna naprava
Delo vsake vrste jeklenk je skoraj enako. Za ponazoritev njegovega delovanja bom vzel ročno dvigalko. Dvigalka je pravzaprav najpreprostejši cilinder. Hidravlično olje se proizvaja z ročnim ojačevalnikom (hidravlična ročna črpalka). Ko en sam ventil vstopi v cilinder, hidravličnega olja, ki vstopi v cilinder, ni več mogoče obrniti zaradi enega samega ventila, ki sili drog cilindra navzgor, nato pa se delo nadaljuje, da hidravlično olje še naprej vstopa v hidravlični cilinder, tako da še naprej narašča in bo padala. Takrat odprite hidravlični ventil, da vrnete hidravlično olje v rezervoar. To je najenostavnejše delo, ostala pa se na tej osnovi izboljšujejo.
Hidravlični cilinder je izvršilni element, ki pretvarja hidravlično energijo v mehansko energijo v hidravličnem sistemu. Napake lahko v osnovi povzamemo kot nedelovanje hidravličnega cilindra, nezmožnost potiska bremena ter drsenje ali polzenje bata. Ni redkost, da se oprema ustavi zaradi okvare hidravličnega cilindra. Zato je treba pozornost posvetiti diagnozi okvar ter uporabi in vzdrževanju hidravličnega cilindra.
1. Diagnoza in zdravljenje napak
1. Okvara ali okvara
Vzroki in metode zdravljenja so naslednji:
(1) Jedro ventila je zataknjeno ali pa je odprtina ventila zamašena. Ko se pretočni ventil ali tuljava smernega ventila zatakne ali je odprtina ventila blokirana, je hidravlični cilinder nagnjen k okvari ali okvari. V tem času preverite onesnaženost olja; preverite, ali so umazanija ali koloidne usedline obtičale v jedru ventila ali zamašile luknjo ventila; preverite obrabljenost ohišja ventila, očistite in zamenjajte sistemski filter, očistite rezervoar za olje in zamenjajte hidravlični medij.
(2) Batnica in valj sta zataknjena ali pa je hidravlični cilinder blokiran. V tem času, ne glede na to, kako z njim manipulirate, se hidravlični cilinder ne premakne ali pa se rahlo premakne. V tem času preverite, ali so tesnila bata in batnice pretesna, ali je prišlo do umazanije in koloidnih usedlin: ali sta osni liniji batnice in valja cilindra poravnani, ali so obrabljivi deli in tesnila neveljavni in ali obremenitev je prevelika. Velik.
(3) Krmilni tlak hidravličnega sistema je prenizek. Dušilni upor v regulacijskem cevovodu je lahko prevelik, pretočni ventil je nepravilno nastavljen, regulacijski tlak je neustrezen in vir tlaka je moten. V tem času preverite vir krmilnega tlaka, da zagotovite, da je tlak prilagojen določeni vrednosti sistema.
(4) Zrak vstopa v hidravlični sistem. Predvsem zato, ker v sistemu pušča. Ob tem preverite nivo tekočine v rezervoarju za hidravlično olje, tesnila in cevne spoje na sesalni strani hidravlične črpalke in ali je sesalno cedilo za olje preveč umazano. V tem primeru je treba dodati hidravlično olje, obdelati tesnila in cevne spoje ter očistiti ali zamenjati grobi filtrirni element.
(5) Začetno gibanje hidravličnega cilindra je počasno. V primeru nizke temperature ima hidravlično olje visoko viskoznost in slabo pretočnost, zaradi česar se hidravlični cilinder počasi premika. Metoda izboljšanja je zamenjava hidravličnega olja z boljšo viskoznostjo in temperaturno zmogljivostjo. Pri nizkih temperaturah uporabite grelec ali uporabite stroj za segrevanje, da povečate temperaturo olja ob zagonu. Normalno delovno temperaturo olja sistema je treba vzdrževati pri približno 40 °C.
2. Tovora med delom ni mogoče voziti
Glavne manifestacije so nenatančna zaustavitev batnice, nezadosten potisk, zmanjšana hitrost, nestabilno delo itd. Razlogi so:
(1) Puščanje znotraj hidravličnega cilindra. Notranje puščanje hidravličnega cilindra vključuje puščanje, ki ga povzroča tesnilo telesa hidravličnega cilindra, tesnilo batnice in tesnilnega pokrova ter čezmerna obraba tesnila bata.
Razlog za puščanje tesnila med batnico in pokrovom tesnila je, da je tesnilo zmečkano, stisnjeno, raztrgano, obrabljeno, starajoče se, pokvarjeno, deformirano itd. V tem času je treba zamenjati novo tesnilo.
Glavni razlog za čezmerno obrabo tesnila bata je neustrezna nastavitev ventila za regulacijo hitrosti, kar ima za posledico prevelik protitlak in nepravilno namestitev tesnila ali onesnaženje hidravličnega olja. Drugi je, da tuje snovi vstopijo med montažo in kakovost tesnilnega materiala ni dobra. Posledica je počasno gibanje in šibkost. V hujših primerih bo povzročilo poškodbe bata in cilindra, kar bo povzročilo pojav "vlečenja cilindra". Metoda obdelave je prilagoditev ventila za regulacijo hitrosti ter izvajanje potrebnih operacij in izboljšav v skladu z navodili za namestitev.
(2) Puščanje hidravličnega tokokroga. Vključno s puščanjem ventilov in hidravličnih cevi. Metoda vzdrževanja je preverjanje in odpravljanje puščanja hidravličnega priključnega cevovoda z upravljanjem povratnega ventila.
(3) Hidravlično olje se skozi prelivni ventil vrne nazaj v rezervoar za olje. Če umazanija vstopi v prelivni ventil in zatakne tuljavo, zaradi česar je prelivni ventil normalno odprt, bo hidravlično olje zaobšlo prelivni ventil in neposredno steklo nazaj v rezervoar za olje, zaradi česar olje ne bo vstopilo v hidravlični cilinder. Če je obremenitev prevelika, čeprav je regulacijski tlak varnostnega ventila dosegel najvišjo nazivno vrednost, hidravlični cilinder še vedno ne more doseči potiska, potrebnega za neprekinjeno delovanje, in se ne premakne. Če je nastavitveni tlak nizek, vretenčne sile, potrebne za mirno obremenitev, zaradi nezadostnega pritiska ni mogoče doseči, kar se kaže kot premajhen potisk. V tem času preverite in prilagodite prelivni ventil.
3. Bat zdrsne ali plazi
Drsenje ali plazenje bata hidravličnega cilindra povzroči nestabilno delovanje hidravličnega cilindra. Glavni razlogi so naslednji:
(1) Notranjost hidravličnega cilindra je počasna. Notranji deli hidravličnega cilindra so nepravilno sestavljeni, deli so deformirani, obrabljeni ali geometrijska toleranca presega mejo in je delovni upor prevelik, tako da se hitrost bata hidravličnega cilindra spreminja s položajem giba in spodrsne ali se plazi. Razlog je večinoma v slabi kakovosti montaže delov, površinskih brazgotinah ali železnih opilkih, ki nastanejo pri sintranju, kar poveča odpornost in zmanjša hitrost. Na primer: bat in batnica nista koncentrična ali je batnica upognjena, položaj vgradnje hidravličnega cilindra ali batnice na vodilu je zamaknjen, tesnilni obroč je nameščen pretesno ali preohlapno itd. Rešitev je popravilo ali prilagoditev, zamenjava poškodovanih delov in odstranitev železnih opilkov.
(2) Slabo mazanje ali neustrezna obdelava premera izvrtine hidravličnega cilindra. Ker se bat in valj, vodilo in batnica relativno gibljejo, bo slabo mazanje ali preslaba izvrtina hidravličnega cilindra poslabšalo obrabo in zmanjšalo linearnost središčnice valja. Na ta način, ko bat deluje v hidravličnem cilindru, bo torni upor velik in včasih majhen, kar povzroči zdrs ali plazenje. Metoda izločanja je, da najprej zbrusimo hidravlični cilinder, nato pripravimo bat glede na ustrezne zahteve, zbrusimo batnico in konfiguriramo vodilni tulec.
(3) Hidravlična črpalka ali hidravlični cilinder vstopi v zrak. Stiskanje ali raztezanje zraka lahko povzroči zdrs ali polzenje bata. Ukrepi za odpravljanje težav so preverjanje hidravlične črpalke, nastavitev posebne izpušne naprave in hitro večkratno delovanje izpuha v celotnem gibu.
(4) Kakovost tesnila je neposredno povezana z zdrsom ali plazenjem. Ko se tesnilo O-obroč uporablja pod nizkim tlakom, v primerjavi s tesnilom v obliki črke U, zaradi višjega površinskega tlaka in večje razlike v dinamičnem in statičnem uporu trenja zlahka zdrsne ali se plazi; površinski tlak tesnila v obliki črke U narašča s tlakom. Čeprav se tesnilni učinek ustrezno izboljša, se poveča tudi razlika med dinamičnim in statičnim trenjem, notranji tlak pa se poveča, kar vpliva na elastičnost gume. Zaradi povečanja kontaktnega upora ustnice se bo tesnilni obroč nagnil in ustnica razširila. Prav tako je enostavno povzročiti zdrs ali plazenje. Da preprečite prevrnitev, lahko uporabite podporni obroč, da ostane stabilen.