Deli prečne gredi nakladalca na kolesih za nakladalec na kolesih XCMG Liugong

Kratek opis:

Aplikacije

Kitajska križna gred XCMG ZL50GN, križna gred XCMG LW300KN, križna gred XCMG LW500FN, križna gred kitajska XCMG LW400FN, križna gred LIUGONG LW600KV, križna gred XCMG LW800KV, kitajska križna gred SANY SW966K, kitajska SANY SYL956H 5 Prečna gred, kitajski SANY SYL953H5 Prečna gred, kitajski LIUGONG SL40W Prečna gred.

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

prečna gred

Ker je nadomestnih delov veliko, ne moremo vseh prikazati na spletni strani. Prosimo, kontaktirajte nas za določene.

prednost

1. Za vas dobavljamo originalne in poprodajne izdelke
2. Neposredno od proizvajalca do kupca, kar vam prihrani stroške
3. Stabilna zaloga za običajne dele
4. V času dostave, s konkurenčnimi stroški pošiljanja
5. Strokovno in pravočasno po vročitvi

pakiranje

Kartonske škatle ali po želji stranke.

opis

Znan tudi kot ten bytes, univerzalni zglob, angleško ime univerzalni spoj, je del, ki realizira prenos moči s spremenljivim kotom. Uporablja se za spreminjanje položaja smeri osi prenosa. Je "sklep" univerzalne prenosne naprave avtomobilskega pogonskega sistema. del. Togi kardanski zglob s prečno gredjo je univerzalni zglob s spremenljivo hitrostjo, ki se pogosto uporablja v avtomobilih, največji dovoljeni presečni kot med dvema sosednjima gredema pa je 15゜～20゜. Prečna gred je eden ključnih delov togega kardanskega zgloba prečne gredi.
Okvara kardanskega zgloba menjalne gredi je v glavnem posledica obrabe ležaja in ležaja ter upogibanja in deformacije vsakega ležaja, zaradi česar središčne črte prečnih gredi niso na isti ravnini ali srednjice sosednjih dveh gredi niso navpične. Ker sta ležaj križne gredi kardanskega zgloba in obrabna vrzel ležaja prevelika, se prečna gred med delovanjem trese, kar povzroči, da središčna črta menjalne gredi odstopa od središčne črte vrtenja, kar povzroči vibriranje gredi menjalnika in gred menjalnika med delovanjem povzročajo neobičajne zvoke. pojav. Obraba je predvsem posledica pomanjkanja mazanja.
Obraba ležaja križne gredi kardanskega zgloba in ležaja ne sme preseči 0,02～0,13 mm z vidika uporabe in mora biti na splošno približno 0,01 mm. Če preseže 0,13 mm, se pojavi tresenje in hrup pogonske gredi. Če se ležaj križne gredi obrabi iz utora, je utor zelo globok in ga je treba popraviti ali zamenjati. Če se uporabljajo popravila površin in vložkov, sta potrebna tudi toplotna obdelava in brušenje. Po obdelavi mora biti izven okroglosti vsakega vodila 0,01 mm, konus pa ne sme biti velik (dolžina 20 mm ne sme biti večja od 0,01 mm). Če želite preveriti navpičnost dveh sosednjih osi, se prepričajte, da sta navpični. Po obdelavi in popravilu mora biti os vsakega ležaja v isti ravnini.
Ko vozilo teče, je zaradi enake smeri prenosa navora enaka tudi smer sile na prečno gred. Sčasoma bo povzročena enostranska obraba ležaja križne gredi. Sčasoma se bo stran s silo prečne gredi vedno bolj obrabljala, kar bo povzročilo utore, tako da bo ohlapna in glasna. Prečno gred lahko uporabite za vrtenje za 90° glede na prvotni položaj, kar lahko podaljša čas uporabe. Pri montaži bodite pozorni, da je stran z oljno šobo obrnjena proti pogonski gredi, kardanske vilice se morajo prosto vrteti na prečni gredi, ne sme biti zatikanja in ne sme biti osne reže. Pri vsakodnevnem vzdrževanju je treba pogosto vbrizgavati mast, da preprečite obrabo ležaja prečne gredi in ležajev zaradi pomanjkanja masti.