Voziti Kitajska Glavni cilinder sklopke za proizvajalce in dobavitelje delov za cestne rolke |CCMIE

Glavni cilinder sklopke za cestne dele

Kratek opis:

KITAJSKA XCMG XS143 Glavni valj, kitajščina XCMG XS123 Sklopka Glavni valj, kitajščina XCMG XMR303 Glavni valj iz sklopke XCMG XMR403 sklopka Glavni valj, kitajski XCMG XP303S sklopka Glavni valj, kitajščina XCMG XS265H Sklopka Glavni valj, Kitajska SHANTUI XS365 Glavni cilinder sklopke, kitajski SHANTUI XS225JS Glavni cilinder sklopke, kitajski SHANTUI XD143S Glavni cilinder sklopke.


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Glavni cilinder sklopke

Ker obstaja veliko vrst rezervnih delov, jih ne moremo prikazati vseh na spletni strani.Prosimo, da nas kontaktirate za posebne.

Prednost

1. Za vas dobavljamo originalne in poprodajne izdelke
2. Od proizvajalca neposredno kupcu, s čimer prihranite stroške
3. Stabilna zaloga za običajne dele
4. V času dostave, s konkurenčnimi stroški pošiljanja
5. Strokovno in pravočasno po servisu

Pakiranje

Kartonske škatle ali po želji stranke.

opis

Glavni cilinder sklopke se imenuje tudi glavni cilinder sklopke.Je glavna vrsta hidravličnega operacijskega sistema sklopke.Ko hidravlično olje (zavorno olje) vstopi v glavni cilinder, potisne podvalj sklopke pod delovanjem pedala sklopke, da potisne sklopko, da deluje.
Glavni cilinder sklopke je del, ki je povezan s pedalom sklopke in je preko oljne cevi povezan z ojačevalnikom sklopke.Funkcija je zbiranje informacij o hodu pedala, da se sklopka loči z delovanjem ojačevalnika.
Ko voznik stopi na stopalko sklopke, potisna droga potisne bat glavnega valja, da poveča tlak olja in vstopi v kolesni cilinder skozi cev, pri čemer prisili ročico kolesnega valja, da potisne sprostitvene vilice in potisne sprostitveni ležaj naprej;ko voznik sprosti pedal sklopke, se hidravlični tlak sprosti, sprostitvene vilice se postopoma vrnejo v prvotni položaj pod delovanjem povratne vzmeti in sklopka je spet v vklopljenem stanju.
Na sredini bata glavnega valja sklopke je radialna podolgovata skoznja luknja.Vijak za omejevanje smeri prehaja skozi podolgovate luknje bata, da prepreči vrtenje bata.Ventil za dovod olja je vstavljen v aksialno luknjo na levem koncu bata, sedež ventila za dovod olja pa je vstavljen skozi ravno luknjo na površini bata.V luknji za bat.
Ko pedal sklopke ni pritisnjen, je med potisnim drogom glavnega cilindra in batom glavnega cilindra reža.Zaradi mejnega vijaka, ki omejuje dovodni ventil olja, je med ventilom za dovod olja in batom majhna reža.Na ta način cilinder za shranjevanje olja komunicira z levo votlino glavne črpalke preko cevnega spoja, oljnega prehoda in dovodnega ventila za olje.Ko stopite na stopalko sklopke, se bat premakne v levo, ventil za dovod olja pa se premakne v desno glede na bat pod delovanjem povratne vzmeti, s čimer se odpravi reža med dovodnim ventilom za olje in batom.
Še naprej pritiskajte na stopalko sklopke, tlak olja v levi votlini glavnega valja se bo povečal in zavorna tekočina v levi votlini glavnega valja bo vstopila v ojačevalnik skozi oljno cev, ojačevalnik deluje, sklopka pa je odklopljen.
Ko se pedal sklopke sprosti, se bat pod vplivom vzmeti v enakem položaju hitro premakne v desno.Ker ima zavorna tekočina določen upor v cevovodu, je hitrost pretoka nazaj v glavni cilinder počasna, zato se v levi votlini glavnega valja tvori določena količina.Stopnja vakuuma, se ventil za dovod olja premakne v levo pod vplivom razlike tlaka med levo in desno oljno komoro bata, majhna količina zavorne tekočine v cilindru za shranjevanje olja pa teče v levo votlino glavnega valja. skozi dovodni ventil za olje, da nadomestite vakuum.Ko izvirna zavorna tekočina iz glavnega valja v ojačevalnik teče nazaj v glavni cilinder, se v levi votlini glavnega valja pojavi odvečna zavorna tekočina in ta odvečna zavorna tekočina bo stekla nazaj v rezervoar za olje skozi dovodni ventil za olje.

Naše skladišče

Our warehouse

Pakirajte in odpremite

Pack and ship

  • Prejšnji:
  • Naslednji:

  • Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite