Popravilo buldožerjev Shantui

Predstavljena slika popravila buldožerjev Shantui
  • Popravilo buldožerjev Shantui

Kratek opis:

Rezervni deli za povezane izdelke:

P16Y-WBD-00000 Vodilni sklop vrtinčne črpalke SD16
16Y-11-00018 Turbogred-SD16
GB283-N1017C3（154-13-41160） SD16 Kolesni ležaj črpalke pretvornika navora
GB276-6311 SD16 ležaj vodilnega kolesa pretvornika navora
16Y-11-11111X Komplet za popravilo pretvornika navora-SD16 (original)
16Y-11-00003 Tesnilni obroč
140-40-00002 Sprednji pokrov-SD16TL (desno)
P16Y-40-09000 Enostranska podporna kolesa-SD16
P16Y-40-10000 Dvostranska podporna kolesa-SD16
P16y-40-06000 Podporno kolo SD16


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Deli buldožerjev Shantui

1. Ni mogoče zagnati

Med odpiranjem hangarja buldožer ni mogel zagnati.

Po odpravi situacije brez elektrike, goriva, zrahljanih ali zamašenih spojev rezervoarja za gorivo itd., je bil končno ugotovljen sum, da črpalka za gorivo PT ne deluje pravilno. Preverite napravo za nadzor zraka in goriva. Ko odprete sesalno cev in uporabite zračni kompresor za dovajanje zraka v sesalno cev, lahko stroj nemoteno zažene. Če je dovod zraka ustavljen, se bo stroj takoj izklopil. Zato se ugotovi, da naprava za nadzor zraka in goriva ne deluje pravilno.

Odvijte pritrdilno matico naprave za krmiljenje goriva, zavrtite napravo za krmiljenje goriva AFC v smeri urinega kazalca z imbus ključem in nato privijte pritrdilno matico. Ko se stroj znova zažene, se lahko normalno zažene in napaka izgine.

2. Okvara sistema za dovod goriva

Buldožer je treba med sezonskim vzdrževanjem odpeljati iz hangarja, vendar ga ni mogoče odpeljati.

Preverite rezervoar za gorivo, goriva je dovolj; vklopite stikalo na spodnjem delu rezervoarja za gorivo, ki se samodejno izklopi po 1 minuti vožnje; uporabite vstopno cev filtra za neposredno povezavo rezervoarja za gorivo s cevjo za gorivo črpalke PT. ; Privijte ročni vijak elektromagnetnega ventila za rezanje olja v odprt položaj, vendar ga še vedno ni mogoče zagnati.

Ko nameščate ponovni filter, obrnite stikalo rezervoarja za gorivo za 3~5 obratov in ugotovite, da majhna količina goriva teče iz dovodne cevi filtra, vendar bo gorivo čez nekaj časa zmanjkalo. Po natančnem opazovanju in večkratni primerjavi je bilo končno ugotovljeno, da stikalo rezervoarja za gorivo ni vklopljeno. Stikalo ima sferično strukturo. Ko je obrnjen za 90°, je oljni tokokrog priključen, ko pa je obrnjen za 90°, je oljni tokokrog prekinjen. Stikalo s krogličnim ventilom nima ročaja in omejevalne naprave, vendar je kvadratna železna glava izpostavljena. Voznik je stikalo krogličnega ventila pomotoma uporabil kot stikalo za plin. Po 3 do 5 obratih se je krogelni ventil vrnil v zaprt položaj. Med vrtenjem krogelnega ventila, čeprav majhna količina goriva vstopi v krogotok goriva, se lahko poganja le 1 minuto. Ko je gorivo v cevovodu izčrpano, se stroj izklopi.

3. Puščanje olja iz vitla

Med gradnjo buldožerja je prišlo do puščanja olja na vitlu žične vrvi. Po izvleku vseh žičnih vrvi se je ugotovilo, da hidravlično olje pušča iz vijakov na sedežu vitla, pri povečanem plinu pa je puščanje potekalo hitreje, v prostem teku pa olja skoraj ni puščalo.

Predhodna analiza je lahko posledica zrahljanih vijakov ali poškodovanih tesnil, vendar po zamenjavi tesnil in privijanju vijakov preizkusite stroj, napaka ostaja. Nadaljnja analiza hidravličnega shematskega diagrama kaže, da je lahko vzrok slab povratek olja in velik protitlak. Zato je bila zamenjana povratna cev za olje od vitla do regulacijskega ventila, in sicer je bila na zgornji del notranjosti rezervoarja za gorivo privarjena kratka povratna cev za olje in zamenjana s cevjo, ki je bila debelejša od originalnega olja. povratno cev tako, da konec povratne cevi za olje ni bil priključen na regulacijski ventil. Neposredno priključite novo kratko cev za povratek olja, da zmanjšate povratni tlak olja. Ponovno poskusite stroj in napaka izgine.

4. Toplotni motor ne more hoditi

Med uporabo se je hladen stroj zagnal in buldožer je bil normalen, toda po 50 minutah dela je buldožer postajal vedno šibkejši, ko se je temperatura olja postopoma povečevala, in brez obremenitve je bilo celo težko hoditi. Če se v tem času ustavite in počivate 2 uri, znova zaženite motor, ko temperatura olja pade, in zagon in buldožer se bosta vrnila v normalno stanje.

Med delovanjem se plin motorja ni zmanjšal in hitrost ni zmanjšala, kar kaže na to, da slabost buldožerja nima nobene zveze z motorjem. Preliminarna analiza meni, da je vzrok pomanjkanje olja v pretvorniku navora, blokada oljnega tokokroga ali okvara menjalnika ali krmilne sklopke.

Preverite, ali je pretvornik navora normalen; zrahljajte odzračevalni vijak na finem filtru s spremenljivo hitrostjo in ugotovili boste, da so v iztočenem olju mehurčki, ki jih dolgo časa ni mogoče izčrpati. Analiza meni, da če obstaja prostor, kjer vstopa zrak, je treba prezračevati tako hladilnik kot grelnik, zaradi česar stroj normalno deluje v hladnem stanju, in lahko sklepamo, da je nizkotlačni oljni krog v dobrem stanju . Dovod zraka visokotlačnega oljnega tokokroga toplotnega motorja povzroči, da stroj ne hodi, kar bi moral biti posledica prevelikega vakuuma nizkotlačnega oljnega kroga.
5. Buldožersko rezilo ne teče

Po zagonu motorja se krmilna naprava in rezilo buldožerja nista odzivala. Preverite rezervoar za hidravlično olje in ugotovite, da je rezervoar prazen. Po besedah ​​voznika so rezervoar za hidravlično olje napolnili pred včerajšnjim odhodom iz službe. Zato je bila preverjena posoda motornega olja in ugotovljeno je bilo, da se nivo olja dvigne. Nato je bila delujoča oljna črpalka odstranjena zaradi pregleda in ugotovljeno je bilo, da je poškodovan rotacijski semering delujoče oljne črpalke. Rezervoar za hidravlično olje je nameščen višje, kar omogoča, da olje v eni noči prodre v oljno korito dizelskega motorja skozi poškodovano vrtljivo oljno tesnilo. Glede na to situacijo zamenjajte novo oljno tesnilo in motorno olje, dodajte hidravlično olje in izpraznite ves zrak v hidravličnem sistemu, da lahko buldožer normalno deluje.

6. Dizelskega motorja ni mogoče zagnati

Filtrirni element filtra za gorivo motorja je zamašen ali pa je zamašena cev za gorivo. V tem primeru je treba element filtra za gorivo očistiti ali zamenjati z novim, hkrati pa je treba očistiti tudi cev za gorivo.

V valju je gorivo. Preverite nivo goriva v rezervoarju dizelskega goriva. Če goriva ni dovolj, dodajte gorivo, očistite šobo za vbrizgavanje goriva ali jo zamenjajte z novo.

7. Menjalnik ne more vklopiti v določeno prestavo

Tesnilni obroč vrste batov menjalnika je poškodovan, čelna ploskev vrste planetnih zobnikov je poškodovana. Če je to res, zamenjajte končno ploščico ali tesnilni obroč z novim.

Sistem ročice menjalnika ni pravilno nastavljen ali je ohlapen. V takšni situaciji je potrebno ponovno nastaviti sistem ročice menjalnika.

8. Preprečite obrabo gosenice buldožerja

Napetost verige bo vplivala na drsenje, pritisk in trenje med komponentami pogonskega mehanizma buldožerja. Šele ko je napetost verige zmerna, je mogoče zmanjšati obrabo pohodnega mehanizma in se izogniti iztirjenju verige. Zato je tesnost verige izjemno pomembna. Napetost verige je prevelika, kar poveča pritisk in trenje med relativnimi gibljivimi deli pohodnega mehanizma, trenje pa se poveča, zvok, ki ga proizvaja, je oster in trd, kar stopnjuje obrabo. Zlasti pri varjeni verigi in kolesu varjena površina ni gladka, zaradi česar se kontaktna površina med deli znatno zmanjša, tako da se lahko poveča obraba, kar povzroči luščenje varilne plasti valja in členka verige. . Zgoraj našteti pojavi lahko povzročijo tudi segrevanje delov zaradi obrabe in sčasoma povzročijo prezgodnjo odpoved tesnil vsakega dela in poškodbe delov.

Naše skladišče1

Naše skladišče1

Zapakirajte in pošljite

Zapakirajte in pošljite
  • Prejšnja:
  • Naprej:
    • Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite

    Kategorije izdelkov