Hidravlični sistem oznakladalec na kolesih XCMGje prenosna oblika, ki uporablja tlačno energijo tekočine za prenos, pretvorbo in nadzor energije.V glavnem je sestavljen iz naslednjih vidikov:
1. Komponente moči: kot nprhidravlična črpalkas, ki pretvarjajo mehansko energijo glavnega motorja v hidravlično energijo
2. Prožilni elementi: kot so oljni valji, motorji itd., ki pretvarjajo hidravlično energijo v mehansko energijo
3. Krmilni elementi: različni krmilni ventili za nadzor in prilagajanje tlaka, pretoka in smeri tekočine v sistemu
4. Pomožne komponente: kot so rezervoar za gorivo, oljni filter, cevovod, spoj, difuzor olja itd.
5. Delovni medij: hidravlično olje je nosilec prenosa moči
Hidravlični sistem nakladalnika je v glavnem razdeljen na naslednje dele: delovni sistem, krmilni sistem, od katerih so nekateri serije G
Nakladalnik ima tudi pilotni in zavorni sistem.
1. Delovni hidravlični sistem
Naloga delovnega hidravličnega sistema nakladalnika je nadzor premikov ogrodja in žlice.V glavnem je sestavljen iz delovne črpalke, razdelilnega ventila, cilindra žlice, cilindra, rezervoarja za olje, oljnega filtra, cevovoda itd. Načelo delovanja kolesnega nakladalnika LW500FN je enako kot pri kolesnem nakladalniku LW300FN, le da je specifikacije in modeli komponentDeli XCMGso različni.
2. Kratek predstavitev glavnih komponent
1. Delovna črpalka
Večina črpalk, ki se uporabljajo na nakladalnikih, je zunanjihzobniške črpalke.
Smer vrtenja: gledano iz smeri konca gredi,
Vrtenje v smeri urinega kazalca je desno vrtenje,
Vrtenje v nasprotni smeri urinega kazalca je levo
2. Cilinder
Cilinder ogrodja, cilinder žlice kolesnega nakladalnika in krmilni cilinder, ki bodo uvedeni pozneje v nakladalnik, so batni hidravlični cilindri z eno palico, dvojno delujoči.
3. Porazdelitveni ventil
Razdelitveni ventil se imenuje tudi večpotni povratni ventil, ki je v glavnem sestavljen iz treh delov: povratnega ventila žlice, povratnega ventila ogrodja in varnostnega ventila.Dva povratna ventila sta povezana v zaporedno in vzporedno oljno vezje, smer gibanja oljnega cilindra pa se nadzoruje s spreminjanjem smeri pretoka olja.Vgrajen varnostni ventil nastavi največji delovni tlak sistema.
4. Cevovod
Navojna povezava med cevjo in spojem je bila večinoma tipa A in tipa D, le z enim tesnilom.Lani smo prevzeli vodilno vlogo pri sprejemanju trenutno mednarodno priljubljene dvojne tesnilne strukture z 0-obročnimi obročki 24° v vseh izdelkih, ki lahko učinkovito izboljša problem puščanja na površini spoja.
5. Rezervoar za gorivo
Naloga rezervoarja za olje je shranjevanje olja, odvajanje toplote, obarjanje nečistoč in uhajanje zraka, ki je prodrl v olje.Nakladalnik serije 30 uporablja patentiran sifonski samotesnilni visoko nameščen rezervoar za gorivo, med vzdrževanjem vozila pa se lahko izpusti le majhna količina olja v jekleni cevi, ki absorbira olje.
Je rezervoar za gorivo pod tlakom, ki je realiziran s sprejetjem predtlačnega zračnega filtra serije PAF.Izboljša se samosesalna sposobnost črpalke in podaljša se življenjska doba črpalke.
Tretji, krmilni hidravlični sistem
Vloga krmilnega sistema je nadzor smeri vožnje nakladalnika.Nakladalnik, ki ga proizvaja naše podjetje, uporablja zgibno krmiljenje.Krmilni hidravlični sistem je v glavnem razdeljen na naslednje tri oblike:
1. Krmilni sistem z monostabilnim ventilom
Ta sistem je najzgodnejši popolnoma hidravlični krmilni sistem, ki je v glavnem sestavljen iz krmilne črpalke, monostabilnega ventila, krmilnega mehanizma, bloka ventilov, krmilnega cilindra, oljnega filtra, cevovoda itd., Nekateri pa so opremljeni tudi s hidravličnim radiatorjem za olje.LW500FN krmilni sistem ZL50GN nakladalnik sprejema tudi različne specifikacije in modele komponent sistema.
4. Kratek predstavitev glavnih komponent:
(1) Krmilni mehanizem
Uporablja popolno hidravlično krmilno napravo, ki je v glavnem sestavljena iz sledilnega ventila, dozirnega motorja in povratnega mehanizma
(2) Blok ventilov
Blok ventilov je v glavnem sestavljen iz enosmernega ventila, varnostnega ventila, preobremenitvenega ventila in ventila za dodajanje olja.Povezan je med krmilno črpalko in krmilnim mehanizmom in je običajno neposredno nameščen na prirobnici telesa ventila krmilnega mehanizma.
(3) Enostabilen ventil
Enostabilni ventil zagotavlja stabilen pretok, ki ga zahteva krmilni mehanizem, da izpolni zahteve krmiljenja celotnega stroja, ko se oskrba z gorivom oljne črpalke in obremenitev sistema spremenita.
Pet, drugo
1. Krmilna črpalka je tudi zobniška črpalka, z enako strukturo in principom delovanja kot delovna črpalka;struktura in načelo delovanja krmilnega cilindra je enaka cilindru nosilca in cilindru žlice.
2. Popoln hidravlični krmilni sistem, ki zaznava obremenitev
Razlika med tem sistemom in zgornjimi sistemi je: prednostni ventil se uporablja namesto monostabilnega ventila, krmilni mehanizem pa uporablja krmilno napravo za ojačenje koaksialnega toka serije TLF.
Značilnost tega sistema je, da lahko nanj najprej porazdeli tok v skladu z zahtevami krogotoka krmilnega olja;in preostali tok se združi v delovni hidravlični sistem, kar lahko zmanjša premik delovne črpalke.
3. Krmilni sistem za ojačanje pretoka
Čas objave: 26. november 2021