6. Hladilni in mazalni sistem je okvarjen
Do pregretja dizelskega motorja pride zaradi napake v hladilnem ali mazalnem sistemu. V tem primeru bosta temperatura vode in olja previsoki, valj ali batni obroček pa se lahko zatakneta. Ko se temperatura izpušnih plinov dizelskega motorja poveča, je treba pregledati hladilnik in radiator ter odstraniti vodni kamen.
7. Skupina glave cilindra je okvarjena
(1) Zaradi puščanja izpušnih plinov je prostornina vsesanega zraka nezadostna ali pa se vsesani zrak meša z izpušnimi plini, kar posledično povzroči nezadostno zgorevanje goriva in zmanjšano moč. Priležno površino ventila in sedeža ventila je treba zbrusiti, da se izboljša tesnjenje, in po potrebi zamenjati z novimi.
(2) Uhajanje zraka na spojni površini med glavo valja in ohišjem motorja povzroči, da zrak v valju vstopi v kanal za vodo ali oljni kanal, zaradi česar hladilna tekočina vstopi v ohišje motorja. Če je ne odkrijemo pravočasno, bo povzročila "drsne ploščice" ali črn dim, kar bo poškodovalo motor. Pomanjkanje motivacije. Zaradi poškodbe tesnila cilindra bo pri prestavljanju iz tesnila valja uhajal zračni tok, pri delujočem motorju pa se bodo na tesnilu pojavili mehurji. V tem času je treba matico glave valja zategniti na predpisani moment ali pa zamenjati tesnilo glave valja.
(3) Nepravilna zračnost ventila bo povzročila uhajanje zraka, kar bo povzročilo zmanjšano moč motorja in celo težave pri vžigu. Zračnost ventila je treba ponovno nastaviti.
(4) Poškodba vzmeti ventila bo povzročila težave pri vračanju ventila, puščanje ventila in zmanjšano kompresijsko razmerje plina, kar bo povzročilo nezadostno moč motorja. Poškodovane vzmeti ventilov je treba nemudoma zamenjati.
(5) Uhajanje zraka v pritrdilno luknjo injektorja ali poškodba bakrene ploščice bo povzročilo pomanjkanje valjev in nezadostno moč motorja. Za pregled ga je treba razstaviti in zamenjati poškodovane dele. Če je temperatura vstopne vode prenizka, se bo izguba odvajanja toplote povečala. V tem času mora biti vstopna temperatura nastavljena tako, da ustreza navedeni vrednosti.
8. Površina ležaja ojnice in ležaja ojnice motorne gredi je hrapava.
To situacijo bodo spremljali nenormalni zvoki in padec tlaka olja. To je posledica zamašenega prehoda za olje, poškodovane oljne črpalke, zamašenega oljnega filtra ali prenizkega hidravličnega tlaka olja ali celo brez olja. V tem času lahko razstavite stranski pokrov dizelskega motorja in preverite stransko zračnost velikega konca ojnice, da vidite, ali se lahko veliki konec ojnice premika naprej in nazaj. Če se ne premika, pomeni, da je bila dlaka pogrizena, zato je treba popraviti ali zamenjati ležaj ojnice. V tem času pri dizelskem motorju s kompresorjem, poleg zgoraj navedenih razlogov, ki bodo zmanjšali moč, če je ležaj kompresorja obrabljen, je cevovod za dovod zraka stiskalnice in turbine blokiran zaradi umazanije ali puščanja, moč dizelskega goriva motor se lahko tudi zmanjša. Ko pride do zgornje situacije v kompresorju, je treba popraviti oziroma zamenjati ležaje, očistiti sesalno cev in lupino, rotor obrisati ter zategniti spojne matice in objemke.
Če morate kupitirezervni deli za bagermed uporabo vašega bagra se lahko posvetujete z nami. Prodamo tudi noveXCMG bagriin rabljeni bagri drugih znamk. Ko kupujete bagre in dodatke, poiščite CCMIE.
Čas objave: 16. aprila 2024