S široko uporabo cestnih valjev so se postopoma pojavile lastne napake. Visoka stopnja okvar cestnih valjarjev pri delu močno vpliva na kakovost dela. Ta papir gre mimo cestnega valja
Analiza pogostih napak, predlaganje posebnih rešitev za napake valjev.
1. Metoda odstranjevanja zraka iz cevi za gorivo
Dizelski motor valjarja med uporabo zastane zaradi pomanjkanja dizla v rezervoarju za gorivo. Po izklopu dizelskega motorja, čeprav je dizelsko gorivo dodano v rezervoar za gorivo, je v tem trenutku zrak vstopil v cevovod dizelskega goriva in dovoda goriva ni mogoče obnoviti z uporabo ročne črpalke.
Da bi odstranili zrak v cevovodu dizelskega goriva in omogočili nemoten zagon dizelskega motorja, uporabimo naslednje metode: najprej poiščemo majhno posodo, v kateri imamo določeno količino dizelskega olja in jo postavimo na mesto, ki je nekoliko višje od dizelskega goriva. črpalka; drugič, priključite rezervoar za gorivo. Odstranite dizelsko cev ročne oljne črpalke in jo vstavite v dizelsko olje v tej majhni posodi; ponovno črpajte dizelsko olje z ročno oljno črpalko, da odstranite zrak v nizkotlačnem oljnem krogu. Dizelski motor se zažene normalno.
2. Metoda odstranjevanja poškodb elektromagnetnega ventila
Če je dizelski motor težko zagnati, bo zagon dizelskega motorja trajal dolgo. Sprva smo mislili, da je vzrok slaba atomizacija injektorja, vendar je bil pregled injektorja in črpalke za vbrizg goriva dober. Pri ponovnem preverjanju zagonskega elektromagnetnega ventila se ugotovi, da njegov elektromagnet ni privlačen.
Odstranimo zagonski elektromagnetni ventil in ko z roko potegnemo steblo ventila za gorivo, ki povezuje črpalko za vbrizg goriva in elektromagnetni ventil, lahko dizelski motor nemoteno zaženemo, kar pomeni, da je elektromagnetni ventil poškodovan. Ker novi elektromagnetni ventili začasno niso na voljo na bližnjem trgu, uporabljamo tanko bakreno žico, da zavežemo steblo črpalke za vbrizgavanje goriva, da preprečimo njegovo vrnitev, in odebelimo tesnilo elektromagnetnega ventila, da preprečimo luknjo na steblu črpalke za vbrizgavanje goriva. Olje teče iz ust. Po zgornji obdelavi se elektromagnetni ventil ponovno sestavi in valj se začne uporabljati. Po nakupu novega zagonskega elektromagnetnega ventila ga je mogoče zamenjati.
3. Metoda popravila deformacije nosilca prednjega kolesa
Ko se cestni valjar s statičnim pritiskom ni uspel zagnati, je bil za zagon cestnega valja uporabljen nakladalnik, ki je valj potisnil na kraju samem. Zaradi tega je bil okvir, ki podpira sprednje kolo cestnega valja, deformiran, mesto varjenja tulca gredi se je ujemalo s sprednjimi vilicami in navpična gred je bila premaknjena. , valja ni mogoče uporabiti.
Običajno je treba za popravilo te napake razstaviti okvir sprednjega kolesa, navpično gred in sprednje vilice, vendar so takšna popravila dolgotrajna in delovno intenzivna. V ta namen smo sprejeli naslednje preproste metode obnavljanja: najprej nastavite sprednje kolo v smeri naprej; drugič, z lesom obložite sprednje kolo, okvir sprednjega kolesa in nosilec sprednjih vilic, da se lahko premikajo naprej, ko vrtite volan. Kolo se ne vrti; znova zavrtite volan, zapomnite si skupno število obratov volana, zavrtite do končnega položaja in nato zavrtite nazaj polovico skupnega števila obratov, nenaravnane sprednje vilice in tulec gredi, ki se ujema z navpično gredjo, se lahko vrnejo v pravilen položaj; nato odstranite 14 pritrdilnih vijakov na obeh straneh okvirja sprednjega kolesa, dvignite okvir sprednjega kolesa za približno 400 mm z jetrno dvigalko in ga oddaljite od osi sprednjega kolesa; nazadnje z električnim varjenjem trdno privarite pušo navpične gredi, zrahljajte dvigalko in jo spustite navzdol po vilicah sprednjega kolesa, ponovno namestite okvir sprednjega kolesa in os sprednjega kolesa. Na ta način lahko samo ena oseba prilagodi deformacijo okvirja sprednjega kolesa na mestu.
4. Metoda popravila slabega položaja prestavne ročice
Locirni zatič prestavne ročice, ki je opremljen s statičnim koledarskim valjem, zlahka izpade ali se ga odreže, kar povzroči nezmožnost namestitve prestavne ročice. Locirni zatič ima premer 4 mm in se uporablja za preprečevanje vrtenja prestavne ročice.
Da bi rešili to težavo, uporabimo naslednje metode: najprej razširimo premer luknje za zatič prestavne ročice na 5 mm in pritisnemo notranji navoj M6; drugič, spremenite širino reže za zatič prestavne ročice na 6 mm; končno konfigurirajte 1 vijak M6 in 1 Samo za matico M6 privijte vijak v luknjo za zatič sedeža, ga za pol obrata nazaj in nato zaklenite matico.
5. Rešitev puščanja olja na tesnilnem obroču
Iz vibracijskega ventila vibracijskega valja je puščalo olje. Po zamenjavi tesnilnega obroča v obliki črke Y je po kratkem času uporabe olje puščalo. Inšpekcija je pokazala, da je bila po dolgotrajni uporabi vibracijskega ventila obraba med zgornjim pokrovom jedra ventila in jedrom ventila resna.
Da bi rešili to težavo, sprejmemo metodo dodajanja tesnilnega obroča v obliki črke O ali ploščate oblike, to je dodajanje tesnilnega obroča v obliki črke O ali ploščate oblike v utor tesnilnega obroča v obliki črke Y. Po vgradnji vibracijskega ventila s tesnilnim obročem ni pojava puščanja olja, kar dokazuje, da metoda dosega dobre rezultate.
Če imaterezervni deli cestnih valjarjevki jih je treba zamenjati, se lahko obrnete na nas, naše podjetje prodaja sorodne dodatke za različne modele！
Čas objave: 4. avgusta 2022