Ta članek na kratko predstavlja specifične analize napak in metode odpravljanja težav skozi dejanske primere delnih okvar v sistemu centraliziranega mazanja bagrov med delovanjem, v upanju, da bo v pomoč prijateljem, ki imajo tudi takšne težave.
Napaka 1:
Med delovanjem električne lopate se je nenadoma oglasil alarm za napako, zaslon upravljalne konzole pa je pokazal: nizek tlak v plinovodu in odpoved zgornjega mazanja s suhim oljem. Pojdite v prostor za mazanje, da z ročnim krmiljenjem preverite zgornji sistem suhega olja. Najprej preverite, ali v rezervoarju za olje primanjkuje masti, nato obrnite zgornji gumb za upravljanje suhega olja iz samodejnega položaja v ročni položaj in nato preverite tlak vira zraka, ki napaja pnevmatsko črpalko. Tlak je normalen, elektromagnetni ventil je pod napetostjo in pnevmatska črpalka začne delovati (črpalka je normalna), ko tlak v cevovodu doseže nastavljeno vrednost, se povratni ventil normalno obrne, vendar pnevmatska črpalka še naprej deluje. Po analizi je bila napaka puščanja olja v glavnem cevovodu najprej odpravljena, vendar je pnevmatska črpalka delovala še po obrnitvi povratnega ventila (krmiljenje programa električnega PLC je: med ročnim delovanjem se povratni ventil obrne po pritisku v cevovod doseže nastavljeno vrednost, njegovo potovalno stikalo odda električni signal, elektromagnetni ventil se izklopi in črpalka preneha delovati). Lahko se ugotovi, da je napaka nekje v povratnem ventilu. Najprej preverite potovalno stikalo. Ko vzvratni ventil deluje, potovalno stikalo deluje normalno. Nato preverite napravo za pošiljanje signala potovalnega stikala in odprite pokrov škatle. Izkazalo se je, da je ena od zunanjih žic naprave za pošiljanje odpadla. Ko ga povežete, ponovno preizkusite, vse je normalno.
Vzrok za nizek tlak v plinovodu je prišlo. Po natančni analizi se je izkazalo, da je po okvari povratnega ventila v zgornjem sistemu mazanja s suhim oljem elektromagnetni ventil še naprej deloval, pnevmatska črpalka pa je še naprej delovala, zaradi česar je bil tlak v glavnem cevovodu nižji od najnižje vrednosti, ki jo nastavi tlačni rele za spremljanje zračnega tlaka. Najmanjši začetni tlak obremenitve zračnega kompresorja je 0,8 MPa, normalni tlak, nastavljen na merilniku prikaza zračnega tlaka rezervoarja za shranjevanje zraka, pa je prav tako 0,8 MPa (nadzor zračnega tlaka v glavnem vodu je najnižja vrednost normalnega zračnega tlaka) . Ker pnevmatska črpalka deluje naprej in porablja zrak, zračni kompresor pa ima tudi avtomatsko praznjenje pri ponovnem polnjenju, mora tudi porabiti določeno količino zraka. Na ta način je zračni tlak glavne cevi nižji od 0,8 MPa, naprava za zaznavanje zračnega tlaka pa bo zaslišala alarm za napako nizkega tlaka v cevi.
odpravljanje težav:
Prilagodite najmanjši začetni tlak obremenitve zračnega kompresorja na 0,85 MPa in običajni tlak, nastavljen na merilniku prikaza zračnega tlaka rezervoarja za shranjevanje zraka, ostane nespremenjen, kar je še vedno 0,8 MPa. Med nadaljnjim delovanjem ni prišlo do napake alarma nizkega glavnega tlaka.
Napaka 2:
Med rutinskim pregledom je bilo ugotovljeno, da je povratni ventil v zgornjem sistemu za mazanje s suhim oljem deloval več kot deset sekund dlje kot običajno. Prva reakcija je bila, ali je prišlo do puščanja nafte v glavnem cevovodu. , preveril vzdolž glavnega cevovoda od povratnega ventila do vsakega razdelilnika in ni ugotovil puščanja olja. Preverite rezervoar za olje. Mast je dovolj. Lahko pride do blokade cevovoda. Razstavite cev za olje, ki povezuje pnevmatsko črpalko in povratni ventil. Po ročnem delovanju je izpust olja normalen. Težava je lahko v povratnem ventilu. Najprej razstavite filtrirno napravo na vstopu za olje povratnega ventila, odstranite filtrirni element in ugotovite, da je na filtrirnem elementu veliko smeti in da je celoten filtrirni element skoraj napol zamašen. (Lahko gre za nečistoče, ki so padle v rezervoar zaradi neprevidnosti operaterja pri točenju goriva). Po čiščenju ga namestite, priključite cevovod, zaženete pnevmatsko črpalko in deluje normalno.
Med delovanjem bagra se pogosto sprožijo alarmi za okvare mazanja, ki pa ni nujno, da so posledica težav s cevovodi ali mazalnimi komponentami v sistemu mazanja. Ko se to zgodi, najprej preverite, ali v rezervoarju za olje primanjkuje olja, nato pa zaporedoma preverite mazalne komponente (vključno z elektromagnetnim ventilom, ki dovaja zrak v pnevmatsko črpalko) in tlak vira zraka v pnevmatski črpalki. Če je vse normalno, morate sodelovati z električnim osebjem za skupno delo. Preverite napeljavo električnega sistema za komponente, povezane s sistemom mazanja. Poleg pravočasnega odkrivanja in reševanja težav po odkritju napake v mazalnem sistemu je treba izvesti potrebne preglede in vzdrževanje mazalnega sistema, da se zgodaj odkrijejo in odpravijo skrite nevarnosti, da se zagotovi normalno delovanje opreme.
Centraliziran sistem mazanja uporablja centralizirano oskrbo z oljem iz oljnih črpalk in mazanje s fiksno točko v zaprtem sistemu, s čimer se izognemo težavam, kot so kontaminacija maziva in manjkajoče mazalne točke, ki jih povzroči ročno polnjenje olja. Z uporabo krmiljenja programa PLC se redna in kvantitativna oskrba z oljem izogne težavam, kot so izguba mazalnega olja in netočen čas mazanja, ki ga povzroča ročno polnjenje olja. Ali je mogoče napake, ki se pojavijo med delovanjem centraliziranega sistema mazanja, pravočasno odpraviti, bo igralo zelo pomembno vlogo pri izboljšanju učinkovitosti opreme.
Če mora vaš bager kupiti sorodnododatki za bagremed vzdrževanjem in popravili se lahko obrnete na nas. Če morate kupiti nov bager ali arabljeni bager, nas lahko tudi kontaktirate. CCMIE ponuja celovite storitve prodaje bagrov.
Čas objave: 19. september 2024